La estación del Topo de Anoeta está a punto de vivir la mayor transformación desde su inauguración. La remodelación integral impulsada por Euskal Trenbide Sarea (ETS) convertirá una de las estaciones del ferrocarril metropolitano de Donostia en una infraestructura moderna, accesible y preparada para absorber el creciente número de viajeros que utilizan el ferrocarril, especialmente durante los partidos de la Real Sociedad y los grandes eventos de Anoeta, Gasca y el futuro Illunbe Berria.
La primera gran novedad llegará a comienzos del otoño de 2026, cuando abrirá al público el nuevo vestíbulo situado junto a la puerta 7 del estadio. Será el primer paso de una reforma que continuará posteriormente con la renovación del acceso actual, permitiendo mantener la estación en funcionamiento durante todas las obras.
Una estación con dos entradas
Hasta ahora, Anoeta contaba con un único acceso, una circunstancia que provocaba importantes embotellamientos, sobre todo cuando coincidían miles de aficionados antes y después de los encuentros de la Real Sociedad o de los conciertos celebrados en el estadio.
La nueva estación dispondrá de dos grandes vestíbulos completamente operativos. El acceso antiguo será remodelado una vez entre en servicio el nuevo, mientras que el segundo vestíbulo se convertirá en la puerta principal para quienes lleguen desde Anoeta.
🚇 La transformación de la estación de Anoeta sigue avanzando.
Hemos finalizado la estructura del segundo vestíbulo y comenzamos el revestimiento exterior de una actuación que mejorará la accesibilidad y la funcionalidad de uno de los principales nodos de transporte de Donostia. pic.twitter.com/g7Kl3M4z3R
— Susana Garcia Chueca (@susanagarc2) June 22, 2026
Ambos estarán unidos por unos andenes completamente renovados y ampliados, preparados para gestionar un flujo mucho mayor de pasajeros. El proyecto incorpora además nuevos ascensores panorámicos, escaleras mecánicas, escaleras fijas, iluminación LED de última generación, sistemas de información al viajero y una mejora integral de la accesibilidad para personas con movilidad reducida.
Arquitectónicamente, ETS busca que ambos accesos presenten una imagen unificada, moderna y perfectamente integrada con el entorno del estadio y las nuevas zonas peatonales creadas durante la reordenación urbana.
Cerca de tres millones de viajeros al año
La importancia estratégica de Anoeta queda reflejada en sus cifras de utilización. La estación registra cerca de tres millones de pasajeros anuales, situándose entre las más utilizadas del Topo y de toda la red de Euskotren y únicamente por detrás de Amara en volumen de viajeros. Esa elevada demanda explica la necesidad de ampliar su capacidad y mejorar la seguridad en momentos de máxima afluencia.
Las líneas que pasan por Anoeta
Por la estación circulan actualmente los servicios del Topo que conectan Donostia con Hendaia, Irun, Errenteria, Pasaia y Lasarte-Oria, formando parte de la línea E2 y también de la E1, tras la inauguración del nuevo trazado subterráneo entre Amara, Easo, la zona centro y Benta Berri.
La reciente apertura del tramo entre Altza y Galtzaraborda ha supuesto un importante salto de calidad para la red. La eliminación del antiguo fondo de saco de Altza permite ahora una circulación mucho más fluida y ha hecho posible duplicar las frecuencias en buena parte del recorrido, con trenes cada siete minutos y medio en los tramos de mayor demanda y un incremento de las circulaciones diarias de 136 a 274.
El 18 de julio el Topo dará un salto adelante con la puesta en servicio de la nueva variante ferroviaria entre Altza y Galtzaraborda.
Hoy hemos recorrido este nuevo tramo, que permitirá ofrecer un servicio más frecuente y adaptado, con vecinos/as durante las marchas en blanco. pic.twitter.com/GT2bIMTVA1
— Susana Garcia Chueca (@susanagarc2) July 10, 2026
La gran revolución llegará con la llegada del Topo al centro y a Benta Berri
Sin embargo, la auténtica transformación del Topo llegará con la apertura del nuevo trazado subterráneo por el centro de Donostia, prevista para el segundo semestre de 2026. Esta actuación eliminará definitivamente el fondo de saco de Amara y convertirá el Topo en una línea continua de tipo metro.
El nuevo trazado incorporará tres estaciones completamente subterráneas: Benta Berri, que acercará el servicio ferroviario al barrio del Antiguo y a las universidades; Centro-La Concha, situada en pleno corazón de la ciudad, con accesos junto al paseo de La Concha y las principales zonas comerciales y Easo, que sustituirá a la actual estación de Amara.
Todas ellas estarán excavadas a gran profundidad y dispondrán de amplios vestíbulos, ascensores de gran capacidad, escaleras mecánicas y modernos sistemas de evacuación y seguridad.
Más frecuencias y menos tiempo de espera
La eliminación de los cambios de sentido en Amara permitirá aumentar considerablemente la capacidad de la línea. El objetivo es que el Topo funcione con frecuencias de metro en gran parte del corredor entre Lasarte-Oria, Donostia, Pasaia, Errenteria e Irun, reduciendo los tiempos de espera y ofreciendo un servicio mucho más competitivo frente al vehículo privado.
Una inversión que cambia la movilidad de Donostialdea y Gipuzkoa
La reforma de Anoeta no es una actuación aislada. Forma parte del mayor proceso de modernización que ha experimentado el Topo desde la creación de Euskotren.
La combinación de la nueva estación de Anoeta, los tramos subterráneos entre Altza-Galtzaraborda, Amara-Lugaritz y las nuevas estaciones permitirá aumentar significativamente la capacidad de la red, mejorar la puntualidad y consolidar al Topo como uno de los principales medios de transporte de Donostialdea.
Cuando concluyan todas estas actuaciones, el Topo ofrecerá una red mucho más rápida, accesible y eficiente, capaz de absorber el crecimiento de viajeros previsto para los próximos años y de responder a las necesidades del área metropolitana de Donostia, cada vez más orientada hacia la movilidad sostenible.
