Gipuzkoako Foru Aldundia erakundeak 25 milioi euro baino gehiago bideratu ditu azken hiru urteetan lurraldeko bidegorri sarea handitu, modernizatu eta hobetzeko. Inbertsio horrek mugikortasun jasangarriaren aldeko apustu instituzionala sendotu du, eta dagoeneko eguneroko joan-etorrietan eragin nabarmena izaten hasi da.
2025ean, Gipuzkoako foru bidegorri sareak 10.122.188 erabilera erregistratu ditu, inoizko daturik handiena. Horrek %12,6ko hazkundea ekarri du aurreko urtearekin alderatuta, eta eguneko batez besteko 27.732 desplazamendu izan dira.
Bizikleta, gero eta ohikoagoa egunerokoan
Azken hamarkadan bikoiztu egin da foru sarearen erabilera. 2011 eta 2015 artean urteko 5,3 milioi joan-etorri inguru zenbatzen ziren bitartean, gaur egun kopuru hori hamar milioitik gorakoa da. Datuen arabera, erabileren zati handiena oinezkoei dagokie, zortzi milioi desplazamendurekin, eta beste 2,1 milioi bizikletaz egin dira. Gainera, mugikortasun ohituretan aldaketa nabarmena antzematen hasi da: eguneroko bizikletaren erabilera %33tik %37ra igo da bi urtean.
Gipuzkoako Foru Aldundiaren arabera, bidegorri sareak zuzenean eragiten du autoaren erabilera murriztean. Azken pertzepzio azterketaren arabera, erabiltzaileen %34k gehiago erabiltzen du bizikleta azpiegitura hauei esker, eta sare hori existituko ez balitz, %38k autoa erabiliko luke joan-etorri horiek egiteko.
Lurralde osoan zehar egindako inbertsioak
Azken urteetan hainbat tarte estrategiko amaitu dira. Nabarmenen artean daude Villabona eta Irura arteko zatia, 3,1 milioi eurotik gorako inbertsioarekin eta N-1 ardatzean 40 kilometroko lotura jarraitua ahalbidetuz; Lezo eta Pasaia arteko lotura berritua, bi milioi euro baino gehiagoko aurrekontuarekin; eta Bergara-Antzuola tartea, URArekin elkarlanean garatua eta 2,6 milioi eurotik gorako inbertsioarekin.
Argiztapen eta segurtasun hobekuntzak ere egin dira hainbat ibilbidetan, hala nola Eibar-Elgoibar, Ikaztegieta-Legorreta, Legorreta-Itsasondo edo Irun-Mendelu-Iparralde tarteetan. Jarduketa horietara 1,2 milioi euro bideratu dira.
Etorkizunera begira dauden proiektuak
Obrek aurrera jarraitzen dute hainbat puntu estrategikotan. Martxan daude Narrondo-Iraeta, Lasarte-Urnieta eta Errekalde-Galarreta arteko lanak, azken horretan 3,5 milioi eurotik gorako inbertsioarekin. Bestalde, 2026 honetan hasiko dira Irun eta Gaintxurizketa lotuko dituen bidegorriaren lehen faseko lanak. Bi tarte horietara 4,3 milioi euro bideratuko dira.
Jasangarritasun diputatu José Ignacio Asensiok azaldu duenez, mugikortasun aktiboa ez da soilik ingurumenarekin lotutako politika bat, baizik eta osasun publikoarekin, bizi kalitatearekin eta lurralde kohesioarekin zuzenean lotutako estrategia. Bere hitzetan, Gipuzkoa «mugikortasun eredu jasangarriago, osasungarriago eta bidezkoago baterantz» ari da aurrera egiten.
